Barre ronde en acier allié 34CrNiMo6

L'acier 34CrNiMo6 est une nuance d'acier d'ingénierie alliée importante selon BS EN 10083-3:2006. L'acier 34CrNim06 a

haute résistance, haute ténacité et bonne trempabilité. L'acier allié EN / DIN 34CrNiMo6 a la stabilité de la résistance à

surchauffe, mais la sensibilité au blanc du 34CrNiM06 est élevée. Il a également la fragilité de trempe, de sorte que la soudabilité de

Le matériau 34CrNiMo6 est médiocre. L'acier 34CrNiMo6 nécessite un préchauffage à haute température avant le soudage afin de

éliminer le stress après les processus de soudage

 

Caractéristiques de l'acier DIN 34CrNiMo6 / 1.6582

Le 34CrNiMo6 est un acier à haute trempabilité à haute trempabilité à 1,8 % de nickel - chrome - molybdène - généralement fourni trempé et revenu dans la plage de traction de 930 - 1080 Mpa (condition U) - (Rc 28 - 36).
Caractérisé par une résistance et une ténacité élevées dans des sections relativement grandes.
Le 4340 pré-durci et revenu peut être encore durci en surface par trempe à la flamme ou par induction et par nitruration.
Le 34CrNiMo6 est utilisé dans la plupart des secteurs industriels pour des applications nécessitant une résistance à la traction/élasticité supérieure à celle que le 4140 peut fournir.

Applications en acier allié 34CrNiMo6/1.6582

Boulons et écrous haute tension, vilebrequins, arbres à cames, axes de transmission, barres de torsion, arbres de transmission, arbres de pompe, arbres à vis sans fin, rouleaux de convoyeur, tiges, goupilles, tirants, disques d'embrayage. Matrices de grande masse pour marquage à chaud. L'acier 34CrNiMo6 est largement utilisé dans l'industrie aérospatiale pour les pièces structurelles de l'assemblage des volets, du fuselage et du train d'atterrissage, des essieux des avions à hélices.

34CrNiM06 Tolérance de barre ronde en alliage

Fabrication de l'acier

Production de lingots

Barres forgées

Machinerie

Recuit :Chauffer à 800 degrés - 850 degrés, maintenir jusqu'à ce que la température soit uniforme dans toute la section et refroidir dans le four.

Trempe à la flamme ou par induction :L'acier 1.6582 peut être encore durci en surface par les méthodes de trempe à la flamme ou par induction, ce qui donne une dureté de cas supérieure à Rc 50. Les pièces doivent être chauffées aussi rapidement que possible jusqu'à la plage de température austénitique (830 degrés - 860 degrés) et la profondeur de boîtier requise suivie d'une trempe immédiate à l'huile ou à l'eau, en fonction de la dureté requise, de la taille/forme de la pièce et des arrangements de trempe. Après la trempe au chaud à la main, la plupart des composants doivent être trempés entre 150 degrés et 200 degrés pour éliminer les contraintes de trempe dans le boîtier. Cela aura peu d'effet sur la dureté de la casse.

Durcissement :Chauffer à 830 degrés - 860 degrés, maintenir jusqu'à ce que la température soit uniforme dans toute la section, laisser tremper pendant 10 à 15 minutes par section de 25 mm et tremper dans de l'huile, de l'eau ou un polymère selon les besoins.

*Tempérer immédiatement pendant qu'il est encore chaud à la main.

Nitruration :L'acier 1.6582 peut également être nitruré avec succès, donnant une dureté de surface allant jusqu'à Rc 60. La nitruration est effectuée à 490 degrés - 530 degrés, suivie d'un refroidissement lent (pas de trempe) réduisant le problème de distorsion. Les pièces peuvent donc être usinées à une taille proche de la taille finale, ne laissant qu'une surépaisseur de meulage. La résistance à la traction du noyau n'est généralement pas affectée puisque la plage de températures de nitruration est généralement inférieure à la température de revenu d'origine utilisée. NB Le nickel est inerte à l'action de l'azote et résiste en général à sa diffusion dans l'acier. Cela peut entraîner une dureté inférieure ou des temps de cycle de nitruration plus longs pour les aciers contenant du nickel tels que l'acier 1.6582.

Soulagement du stress : chauffer à 600 degrés – 650 degrés, maintenir jusqu'à ce que la température soit uniforme dans toute la section, laisser tremper pendant 1 heure par 25 mm de section et refroidir à l'air calme.

Trempe :Réchauffer à 450 degrés - 660 degrés selon les besoins, maintenir jusqu'à ce que la température soit uniforme dans toute la section, laisser tremper pendant 1 heure par 25 mm de section et refroidir à l'air calme. NB La trempe doit être évitée si possible dans la plage de 250 degrés à 450 degrés en raison de la fragilité de la trempe.

Remarques sur le traitement thermique : les températures de chauffage, la vitesse de chauffage, les temps de refroidissement et de trempage varient en raison de facteurs tels que la taille/la forme de la pièce, le type de four utilisé, le milieu de trempe et les installations de transfert de la pièce, etc.

Emballage et livraison

• 1. Emballage navigable standard, paquet de forme rectangulaire, recouvert de bâche, de conteneurs ou en vrac, ou à la demande des clients.
• 2. Charger dans un conteneur maritime de 20 pieds / 40 pieds

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