Moule automobile Chine SKD61
En fait, la création de l'industrie chinoise des moules automobiles remonte au début du développement de l'industrie automobile chinoise. FAW, Dongfeng et d'autres sociétés de véhicules avaient toutes des usines de moules de soutien à cette époque, mais les moules produits étaient uniquement destinés à l'autosuffisance. En outre, selon Chang Shiping, directeur général adjoint de Tianjin Automotive Mold Co., Ltd., avant 2000, le modèle des « trois anciens types » était unifié sur le marché automobile chinois depuis de nombreuses années, limitant le rythme des entreprises automobiles à innover, et le développement de l'industrie des moules automobiles était naturellement limité. De plus, à l'ère des profits automobiles, le coût de développement des moules automobiles peut être presque négligeable. Par conséquent, les sociétés multinationales sont plus disposées à importer des moules automobiles.
Avec la demande croissante sur le marché chinois des moules d'année en année, sur la base des grandes entreprises publiques existantes telles que FAW, Dongfeng, Tianqi et Chengfei, certaines entreprises privées, coentreprises et même étrangères ont également afflué, résultant en un chiffre d'affaires annuel d'environ 3 milliards de yuans pour les moules en Chine. Il est entendu que plus de 50% des moules et équipements nécessaires pour plus de dix nouveaux modèles de voitures lancés en Chine au cours des trois dernières années ont été développés et fabriqués par des entreprises chinoises. À l'heure actuelle, certaines entreprises dorsales en Chine ont entrepris le développement de certains des moules de véhicules complets les plus complexes pour les berlines de classe B, et ont réussi à passer des composants locaux et des moules de berlines de milieu à bas de gamme aux composants de véhicules complets et moules de berlines milieu à haut de gamme.
Chang Shiping estime qu'en plus de développer activement des moules automobiles en Chine, les sociétés multinationales contribuent objectivement au développement rapide du niveau global. De la tendance du marché automobile international, la réduction des prix des automobiles se poursuit, touchant les nerfs de toutes les entreprises de véhicules complets. Bien que l'industrie des moules automobiles en Europe et en Amérique ait un haut niveau de technologie, sa marge bénéficiaire se contracte constamment en raison de la baisse des prix des voitures, ce qui entraîne une dynamique de développement insuffisante et une baisse importante ces dernières années. Afin de minimiser les coûts autant que possible, de nombreuses entreprises européennes, américaines et japonaises ont commencé à déplacer le développement de leurs moules vers l'extérieur afin de poursuivre leur développement.
En raison du lien étroit entre la production de véhicules et de moules, ainsi que de l'énorme marché automobile en Chine, des sociétés multinationales telles que Toyota et Volkswagen ont été incitées à établir leurs propres usines de production de moules en Chine. Cela réduit non seulement considérablement les coûts, mais garantit également leurs exigences techniques élevées pour les moules.
Il y a encore un écart avec les normes internationales
Chu Kexin, président de l'Association chinoise de l'industrie des moules et directeur général de FAW Mold Manufacturing Co., Ltd., a présenté son propre point de vue sur les problèmes actuels de l'industrie. Il a déclaré que selon la situation du développement international, les moules automobiles sont entrés dans une phase de spécialisation et de normalisation. Les moules automobiles dans les pays développés sont principalement fournis par des fabricants professionnels, avec un taux de commercialisation de plus de 70 %. Il existe également un grand nombre d'entreprises professionnelles produisant des pièces de moule standard, fournissant des centaines de pièces standard. À l'heure actuelle, la capacité de production de moules de la Chine est principalement concentrée dans les branches de moules établies par diverses usines de véhicules, et certaines sont même directement construites dans les usines de véhicules. Le taux d'auto-production et d'auto-adaptation est toujours aussi élevé que 70%, et les pièces standard sont principalement arrangées par une entreprise de moules. Améliorer au plus vite le rythme de commercialisation des moules et accélérer la production et la fourniture de pièces standards seront la priorité absolue pour le développement futur des moules en Chine.
