Principales propriétés de l'acier rapide

L'acier rapide est également connu sous le nom d'acier à vent ou d'acier avant, également appelé acier blanc. Cela signifie que même lorsqu'il est refroidi à l'air, il peut durcir et être très coupant. C'est une sorte d'acier allié de composition complexe, contenant du tungstène, du molybdène, du chrome, du vanadium, du cobalt et d'autres éléments formant du carbure. La quantité totale d'éléments d'alliage est d'environ 10-25 % . Il peut toujours maintenir une dureté élevée dans des conditions de chaleur élevée générée par une coupe à grande vitesse (environ 500 degrés) et le HRC peut être supérieur à 60. C'est la principale caractéristique de l'acier à grande vitesse - la dureté rouge.

Après trempe et revenu à basse température, l'acier à outils au carbone a une dureté élevée à température ambiante, mais lorsque la température est supérieure à 200 degrés, la dureté chute fortement. À 500 degrés, la dureté a chuté à un niveau similaire à l'état de recuit, perdant complètement la capacité de couper le métal, ce qui limite l'utilisation d'acier à outils au carbone pour fabriquer des outils de coupe. L'acier rapide peut être utilisé pour fabriquer des outils de coupe en raison de sa bonne dureté rouge, qui compense les défauts fatals de l'acier à outils au carbone.

Généralement, le test de résistance à la traction n'est pas effectué pour l'acier rapide, mais les tests métallographiques et de dureté sont principalement effectués. Après un traitement thermique approprié, la dureté Rockwell des aciers rapides au tungstène et au molybdène peut atteindre plus de 63 et des aciers rapides au cobalt au-dessus de 65. La macrostructure immergée dans l'acide de l'acier doit être exempte de cavité de retrait et de pelage visible à l'œil nu. Le centre est libre. Généralement, le relâchement doit être inférieur au grade 1. L'examen métallographique comprend principalement trois éléments : couche décarburée, microstructure et non-uniformité du carbure.